Togo: Excès de vitesse: Des radars mobiles de surveillance déjà sur nos routes

Assurer la sécurité des conducteurs durant chacune de leurs expériences de circulation est devenu, depuis quelques années, l’une des principales missions des différents organismes qui s’occupant de la gestion du réseau routier national. Ce besoin de sécurité passe par la mise en place de systèmes de radars, se présentant sous différentes formes mais dont la finalité est de réduire le nombre d’accidents sur les voies en sanctionnant les usagers ne respectant pas les limitations de vitesse.

Les radars routiers : définition et fonctionnement

Les radars routiers sont des systèmes de sécurité dispensés le long du réseau routier national, et dont la finalité est de réduire le nombre de victimes d’accidents sur les routes, en sensibilisant notamment les conducteurs sur la nécessité de surveiller leur vitesse de croisière.

Les radars fonctionnent grâce à l’effet Doppler-Fizeau, un phénomène physique permis grâce à des émissions d’ondes provenant du système radar. En effet, lorsqu’une onde émise à fréquence fixe par le système radar rencontre un véhicule en mouvement, cette onde est alors réfléchie vers le radar. C’est la différence issue de la vitesse de retour en temps normal et celle de l’onde renvoyée par un véhicule normal qui va permettre au radar de calculer si le véhicule est en infraction.

Si l’excès de vitesse est caractérisé, le radar va alors prendre une photo du véhicule qui sera ensuite envoyée au Centre National de Traitement, dont le but sera d’identifier le véhicule ayant commis l’infraction grâce à la lecture de sa plaque d’immatriculation. Une fois le propriétaire du véhicule connu, celui-ci recevra automatiquement son avis de contravention.

Au Togo, des radars mobiles munis de lampes infrarouges de surveillance, sont visibles sur certaines routes et principalement dans le grand Lomé, pour mesurer la vitesse des usagers afin d’éviter au maximum les pertes en vies humaines, causées essentiellement par des accidents de circulation liés à l’excès de vitesse.

Ces radars mobiles de surveillance pour mesurer la vitesse des usagers, seront désormais un moyen de plus pour les policiers dans le contrôle routier. Ils permettront d’identifier les conducteurs qui font de l’excès de vitesse sur les grands axes [surtout au delà de 51km/h en agglomération], facteur de la plupart des cas d’accident au Togo, selon les autorités sécuritaires.

Avant le démarrage de la répression, la Direction de la sécurité routière est appelée à procéder à des séances de sensibilisation.

Une fois un usager est flashé et reconnu en excès de vitesse, le radar indique la vitesse, capture l’immatriculation du véhicule, sa photo, et la photo du conducteur. Le fautif à tout moment sera intercepté plus loin par les agents de surveillance de la Division des services routiers (DSR) qui reçoivent l’information et le conducteur sera sensibilisé dans cette phase.

La phase de répression et les amendes suivront bien plus tard après cette étape de sensibilisation à en croire les responsables de la sécurité routière.

Les différentes catégories d’infractions relevées par des systèmes radars

Les différentes catégories de radars permettent de caractériser un certain nombre d’infractions, notamment celles relevant du non-respect de la signalisation imposant l’arrêt du véhicule, le non-respect des limitations de vitesse ou des distances de sécurité. Les radars peuvent également relever les infractions liées à la circulation sur une voie réservée à certaines catégories d’usagers ou sur les bandes d’arrêt d’urgence, l’absence de port de la ceinture de sécurité, l’utilisation d’un téléphone au volant, le chevauchement et le franchissement des lignes continues ou des règles de dépassement. L’utilisation des radars permet également de surveiller le respect des sas pour vélo ou encore le port des casques pour les deux-roues, qu’ils soient motorisés ou non.

L’implantation des radars sur le réseau routier

À cause de leurs coûts d’achat et de maintenance importants (69.800 € pour l’achat d’un radar mobile et 145.000 € pour un radar “vitesse moyenne”), les radars sont implantés uniquement dans des zones connues pour être extrêmement accidentogènes, et plus précisément dans les espaces nécessitant une forte surveillance mais pouvant difficilement être contrôlés en permanence par des agents assermentés. Les usagers de la route circulant le long de voies contrôlées par des radars automatiques sont, la plupart du temps, prévenus par le biais de panneaux de signalisation de radars, disposés en amont de la zone d’implantation de chaque système.

Par Abass Issaka / Le Magnan Libéré